Эмне үчүн жүк ташуучу унааңызды майлап жүрөт?
Көпчүлүк карточкалар кургатылган достук-кургатып, иштин жүрүшүн басаңдатуу жана катууланып, майлоочу жайга катууланып, тоскоолдуктардан кийин механикалык компоненттердин сүрүлүшүн каршылык көрсөтүп, көбөйүп, көбөйүүдө механикалык күчтү керектөө. Ошентип, эмне үчүн майлоочу май кыйын болуп жатат?
1. Кадимки шарттарда, майдын катуулашы, калыбына келтирүүчү майдан түп-тамырынан казып алуудан улам келип чыгат, натыйжада оор бир малга пайда болот. Убакыттын өтүшү менен майдалардагы майда майда майдын бир бөлүгү майдан арасынан майдан арылып, майдын базалык жаан-чачындын көлөмүнүн көбөйүшү менен, майла жай жабышып, жаан-чачындын көлөмү жарымына жеткенде, Майды дароо алмаштыруу керек.
Ошондуктан, картада достордун достору дөңгөлөктүн подшипниктерин үзгүлтүксүз майлап, сактап калышы керек жана жалпы майлардын кызмат цикли 6 айга чейин.
2. Механикалык шарттардан улам пайда болгон подшипниктерди ашыкча толтуруу (ашыкча орнотуу, ашыкча жүк жеп).
Эгерде унаанын механикалык температурасы эксплуатация учурунда өтө жогору болсо жана майдын тамчы чекити жеткен болсо, анда базалык мунайды чаап баштайт, натыйжада май куюп, катуу болуп калат.
Ошондуктан, карточканын достору майлоочу жайды күтүүдө, көбүрөөк майлоочуга дагы бир нерсе кошулган деп ойлобоңуз, туура сумма эң жакшы.
3. Чоң радиус жана жогорку ылдамдык менен көтөрүү жогорку центрифугалык күчтү чыгарат, ал майлоочу майды майлап, майдын катуулугуна алып келиши мүмкүн.
Майлоо
Майлуу майды тандоодо, аны тездетүү, иштөө температурасына, ызы-чууну азайтуу, жүктүн жана башка эмгек шарттары боюнча аныкталышы керек. Оң майланууну тандоо менен гана жакшы майлоочу таасирге жетишүүгө болот.
